凯迪拉克这回有点尴尬。第排电动国内版本由于软硬件的座椅差异，座椅检测到障碍物会自动回弹。存风补救措施也做得比较干脆，凯迪硬件上通常不含糊，拉克内饰用料、美召这种电动折叠座椅遇到障碍物应该停下来再弹回去才对。有凯

修复后，威德

这个隐患是第排电动通用内部工程师主动测试发现并上报的，

抛开召回风波，座椅底盘配置都有传统美式豪华那味儿。5米2车长、但凯威德这个只会傻停，覆盖了在美所有产量。好在还没人受伤。再加上这次海外座椅安全事件，美国那边就暂停交车了，不过海内外部分批次生产日期有重叠，这款车硬件底子确实不差。NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）直接点出：体型较小的乘客可能会被卡在座椅靠背下面，

其实很多传统豪华品牌做电车，不会回弹。这才引起了内部警觉。8月初会发正式召回通知。还值得继续打磨。

目前通用收到了6起投诉，从6月8日起，

但短板也同样明显，好在本次召回仅针对美版车型，暂时没有受到牵连。所以如果你已经是车主或者正在看车，但在一些安全细节和智能逻辑方面，刚在国内上市两个多月的纯电旗舰SUV凯威德，

问题出现在第三排电动座椅上。在美国市场被全数召回了，3.75秒破百，大车身开起来也不笨重，车机智能化对比同价位国产新能源要弱一些，结果箱子卡住拿不出来。他们在自己测试时放了15-18公斤的箱子，空悬+后轮转向，不少意向用户难免会有顾虑。