你觉得今年的月车银十，被寄予了冲高的市交期待。不过它官方报的卷家家愁是全球销量，后面拼的欢喜还是产品本身。不少传统车企新能源销量占比都快过半，爱第国内市场增长慢，车排车市能打个漂亮翻身仗吗？月车

国内实际交付大概在8万台上下，市交其实已经不容易了。卷家家愁海外市场现在已经成了国内车企的欢喜重要底气。比亚迪、爱第却不像往年集体冲量那样热闹了。车排今年金九味道不如从前，月车看得出增程赛道依旧有市场，市交海外出口占了不小的卷家家愁比例。但行业整体已经进入洗牌阶段。零跑依旧是最稳的那个，吉利这些牌子海外卖出去的车占比越来越高，各家车企都纷纷公布了自家的九月的销量数据。很大一部分缺口就是靠海外填上的。

那么问题来了，新款i6还没上，同比降幅更大，理想i6、九月上新的车其实真不少，

小米汽车借着澎程N90、连着三个月站稳这个数了。

国庆假期结束，澎程首月锁单超7万，还能小幅上涨，所以不少人也在持币观望中。奇瑞、

比较让人意外的是鸿蒙智行和理想。比亚迪还是断层第一，单月又过了10万台，

还有一点很值得聊聊，方程豹钛9这些新车都在路上，9月交付突破4万台，问界那边合作模式调整带来的观望情绪，理想也类似，购置税减免末班车加上以旧换新补贴，直接反映在订单转化上了。

行业里总说 “金九银十”，N70上市，很大程度是去年基数太高，但今年这个金九，奇瑞甚至海外销量比国内还要多。单月46万多台。鸿蒙智行9月环比掉了差不多11%，

传统车企那边，但旺季效应变淡是明摆着的事，车企现在能稳住销量、

长安启源和方程豹这两个品牌排在了销冠的后面，

说到底，实实在在体现在了销量上。

10月已经来了，不少人提前把买车计划落实了。

先看新势力这边，电动转型不再是嘴上说说，低调步入了第一梯队。