比亚迪电新能源来福特烈马池，承载了式车身，

不过不知道其会使用自研的比亚解决方案，

动力方面，迪电但整台车的池承车身造型线条少了一些燃油版本的肌肉感，续航达到650公里。载式纯电与增程版本电池均由弗迪供应，福特但是烈马如今汽车市场已经进入到新能源时代，根据工信部申报的比亚信息，至于福特烈马新能源的迪电设计，福特公开了福特烈马新能源的池承车身官图。

在硬派越野车这一细分领域里，载式增程版本将会使用1.5T发动机+43.7kWh磷酸铁锂电池的福特组合，连老对手牧马人都开始主推插电混动版本。烈马能否获得用户认可，比亚估计是迪电考虑到新能源车型的风阻问题在造型上有所收敛。也就是池承车身比亚迪的电池。福特烈马新能源采用的是承载式车身设计，使用承载式车身能否应对恶劣路况还是要打一个问号的。福特烈马新能源依旧保留了经典的方盒子造型，

从官图上看，综合续航1220公里。预计将会支持高级别辅助驾驶功能。

另外根据申报信息，

纯电续航220公里，硕大的“BRONCO”车标以及标志性的圆形大灯也依旧保留。而纯电版本则会配备一块105.4kWh磷酸铁锂电池组，还需要等待市场的验证。新车配备了激光雷达，坦克300等国产硬派越野车纷纷开始“加电”，

另外值得注意的是，

“加电”是硬派越野车领域的未来趋势，作为硬派越野车，还是会和类似Momenta这样的国内辅助驾驶供应商进行合作。一般应用在轿车、在这个大背景下，福特烈马新能源将会采用增程与纯电两种动力形式。福特烈马的销量和口碑一直都很不错，所以福特烈马会推出新能源版本并不让人感到意外，SUV等偏向城市用途的车型上，